マセラティは、自動車産業の進化と深く絡み合った豊かな歴史を誇る、イタリアを代表する高級自動車メーカーです。 1914年12月、イタリアのボローニャでアルフィエーリ、エットーレ、エルネスト、ビンドのマセラティ兄弟によって設立されたこの会社は、当初はレーシングカーの製造を専門としていました。
マセラティ兄弟の卓越したエンジニアリング力とパフォーマンスへのこだわりにより、マセラティは瞬く間に高品質で高速な自動車を製造する企業として名声を博しました。1930年代には、モータースポーツ、特にグランプリレースで目覚ましい成功を収めました。数々の勝利を収め、数々のスピード記録を樹立し、当時最も尊敬されるレーシングカーメーカーの一つとしての地位を確固たるものにしました。
第二次世界大戦後、マセラティはレーシングモデルと並行してロードカーの製造へと移行しました。 1957年に発売された3500 GTは、同社初の成功した公道走行車として、ブランドの伝統において重要な一歩を踏み出したと言えるでしょう。
長年にわたり、マセラティはシトロエン、デ・トマソ、フィアットグループの傘下に入るなど、様々なオーナーシップの変化を経験しました。財政難に直面しながらも、パフォーマンス、ラグジュアリー、そしてクラフトマンシップへのこだわりを守り抜きました。
近年でも、マセラティはイタリアンデザインの魅力と最先端技術、そして高性能エンジンを融合させた、洗練された自動車を作り続けています。 1 世紀以上にわたる輝かしい歴史を持つマセラティは、高級車の世界において、情熱、革新性、そして卓越した自動車技術の象徴であり続けています。
マセラティの部品は主にイタリアで製造されており、イタリアには同社の本社と主要な生産施設があります。部品は、ブランドの精度と職人技へのこだわりを忠実に守り、専門の工場とワークショップで生産されています。
マセラティの豊かな伝統と高性能車に対する評判は、最高品質の素材と最先端の製造技術の使用を要求し、各部品がブランドの高級感と卓越性の伝統を守り続けることを保証しています。
電話、メール、またはお問い合わせフォームからご連絡ください。当社の部品アドバイザー チームが、詳細情報を提供いたします。
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適切な部品を見つけるには、いくつかの方法があります。
はい、一部の部品は当社のウェブサイトに表示されていない場合がありますので、お問い合わせください。当社の部品アドバイザーが喜んで調達いたします。
VIN番号は、通常、運転席側ダッシュボードのフロントガラスの下側にあるプレートに刻印されています。また、運転席側Bピラーの根元、または車両の書類にも記載されています。
ご不明な場合は、当社のチームにお問い合わせいただくか、特定のモデルをオンラインで検索してください。
マセラティの整備頻度は、モデル、年式、運転習慣など、いくつかの要因によって異なります。一般的な目安として、マセラティでは12か月ごと、または約10,000～15,000マイルごとの定期メンテナンスを推奨しています（どちらか早い方）。
ただし、お車に合わせた具体的な整備間隔については、車両のオーナーズマニュアルを参照することが不可欠です。定期的なメンテナンスは、マセラティを最適な状態に保ち、最高のパフォーマンス、耐久性、安全性を確保しながら、時間の経過とともに価値を維持するために不可欠です。
これは、モデルと希望するオプション機能によって異なります。弊社のパーツアドバイザーにご連絡いただければ、喜んで調査させていただきます。
はい、マセラティ用の排気システムやボディカーボンなどのチューニングパーツを提供できます。弊社では、Novitec、Capristo、Quicksilver Exhausts など、市場のトップ ブランドの製品のみをご提供できます。
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Maserati のパーツを自分で取り付けるのは、特に必要なツール、知識、または経験がない場合、危険を伴う可能性があります。マセラティ車は高性能な高級車であり、メンテナンスや修理には正確で熟練した取り扱いが求められます。
マセラティ認定の専門サービスセンターまたは認定整備士のご利用をお勧めします。これらの専門家は専門的なトレーニングを受け、最新の技術情報にアクセスでき、マセラティ車の取り扱い経験も豊富です。正しい手順が踏まれ、純正部品が使用され、メーカーの基準に沿って作業が行われることを保証します。
部品の取り付けを誤ったり、純正以外の部品を使用したりすると、深刻な問題が発生し、性能が低下し、保証が無効になる場合もあります。お客様の投資を守り、マセラティの安全性と信頼性を維持するためには、あらゆるサービスと修理のニーズにおいて資格のある専門家に依頼するのが最善です。
当社のチームにご相談いただければ、信頼できる整備工場をお探しします。
中古または回収されたマセラティ部品を使用するとコストを節約できますが、リスクも伴います。中古部品の品質と互換性は異なる場合があり、車両の性能、安全性、および寿命に影響を与える可能性があります。
検討する中古部品が純正マセラティ部品であり、良好な状態であり、特定のモデルに適合していることを確認することが重要です。ただし、最良の結果を得て、マセラティの価値と完全性を保護するために、新品の純正部品を使用することをお勧めします。
弊社のチームにお問い合わせいただければ、お客様の車に適した純正部品を調達いたします。
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Few marques are surrounded with the same levels of mystique as Maserati. We all know the name, but there's a real niche appeal to its cars, thanks to the company observing a self-imposed limit of producing 75,000 vehicles a year.
And current models such as the Ghibli and Quattroporte have no difficulties ensuring the badge of Neptune's trident which adorns the front of its vehicles keeps a high level of cachet and desirability. That scarcity has been a big factor in why we find Maserati parts and models so fascinating.
Maserati took a very traditional route into building cars for sale, starting out when the five Maserati brothers came together in 1926 to build a car for Italy's Targa Florio endurance race, which one of the brothers, Alfieri, duly drove to victory.
During the company's racing heyday, it became the only Italian car-maker to earn a win at the Indianapolis 500, in 1940. It continued to be at the forefront of motor racing after the Second World War, the zenith of its achievements being providing the 250F car in which Juan Manuel Fangio won the last of his five Formula One world championships, in 1957.
Soon after this notable achievement, however, Maserati was prompted to disband its own factory racing team by the fallout from a serious accident during the 1957 Mille Miglia endurance race which killed 12 people – even though it did not involve one of its own cars. That same year, Maserati introduced its first production road-going model, the 3500 GT, a grand tourer, following it three years later with a convertible version.
A name which lives on today, the Quattroporte (literally 'four-door'), first appeared in 1963, powered by a 4.2-litre V8 engine which provided the blueprint for a family of V8 models which followed up to the 1990s. But if there's one Maserati most people will know, it's the sporty, Ghia-designed Ghibli, a four-seater grand tourer which emerged from the Modena factory in 1967.
And although it only stayed in production for six years, the original Ghibli earned a huge cult following, even making it into the ranks of cars reproduced by Matchbox, and bought by legions of young fans!
During the Ghibli's heyday, Maserati was taken over by Citroen who, clearly swayed by the Ghibli's success, got it involved in the design and building of its own planned new flagship car, the SM. The business currently sits alongside Alfa Romeo and Abarth in the FIAT empire as the brand's sporting arm. It quietly expanded through the 2010s, aligning itself to compete with the likes of Mercedes-AMG, BMW M, Porsche and Jaguar.
Its revivals of the sporting Ghibli and Quattroporte models have been well received, particularly in North America, while the Levante SUV has also carved a niche in the premium sector of its market. Don’t forget, you can find all the Maserati parts you need in just a few clicks at Scuderia Car Parts.
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