スクーデリア・カー・パーツでは、OEMメーカーから直接仕入れたマクラーレン純正バッテリーを供給しています。マクラーレンの12Vバッテリーは、電気油圧式ドア開閉機構、プロアクティブ・シャシー・コントロールII用油圧ポンプ（装備車）、アクティブ・エアロダイナミクス、キーレスエントリー、そしてインフォテインメントおよび運転支援電子機器の全システムなど、高負荷な電気系統を駆動しています。 不適切な、あるいは仕様が合っていないバッテリーは、この負荷プロファイル下では単なる始動不能にとどまらず、さらなる不具合を引き起こす可能性があります。例えば、部分的な電力損失により、走行中に電子制御サスペンション、ドア機構、またはアクティブエアロダイナミクスが不安定な動作を示すことがあります。また、アルトゥーラにはハイブリッドパワートレイン用の高電圧バッテリーシステムが追加されており、これには独自の仕様と交換要件が設けられています。当社は85カ国以上の顧客に製品を供給しています。
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マクラーレンは市販車にAGM（吸収性ガラスマット）バッテリーを採用しています。この技術が選ばれた理由は、振動による損傷への耐性、ディープサイクル放電への耐性、そして従来の液式鉛蓄電池に見られるような負荷時の電圧低下を起こさずに大電流を供給できる能力にあります。AGMバッテリーは、高性能車にありがちな不規則な使用パターン（長期間の保管とそれに続く高電力需要の発生）に適しており、部分放電からの回復もより効果的です。 PCC IIを搭載したモデルでは、油圧式サスペンションポンプが大きなロール入力に対応する際に多大な電流を消費するため、システムに故障が記録されないよう、バッテリーはこうした過渡的な負荷下でも適切な電圧を維持しなければなりません。アルトゥーラの12Vシステムは、ハイブリッドアーキテクチャと連携して主要な制御電圧源として機能しており、高電圧システムの故障を引き起こさないためには、その仕様がBMS通信プロトコルと互換性を持っている必要があります。
マクラーレンのバッテリーは、車両を2週間以上保管する際は、必ず高品質のトリクル充電器を使用してメンテナンスを行う必要があります。AGMバッテリーが深く放電されると硫酸化が起こり、容量が恒久的に低下し、通常の充電では回復できなくなります。 端子の腐食状態を確認し、振動によって緩む可能性があるため、端子クランプが規定のトルクで締め付けられていることを確認してください。バッテリー電圧はイグニッションオフの状態で端子間で測定する必要があります。正常な状態のAGMバッテリーは、静止時に12.7ボルト以上を示します。 静止時の電圧が12.4ボルト未満の場合は、長距離走行を行う前に負荷試験を実施する必要があります。Arturaの高電圧バッテリーは専門的な取り扱いが必要であり、マクラーレンが公表している高電圧（HV）安全手順に従い、ハイブリッドシステムの作業資格を持つ技術者のみが整備を行うべきです。
純正マクラーレンバッテリーは、車両の電気システムが設計された際のコールドクランキングアンペア（CCA）、容量、AGM構造基準、および物理的寸法に合わせて仕様が定められています。CCAが不十分であったり、負荷時に電圧が低下するバッテリーを使用すると、PCC II油圧ポンプ、アクティブエアロダイナミクス、ドア機構の動作が不安定になり、根本的な電源の問題が修正されるまで消えない故障コードが発生します。 Arturaの場合、12Vバッテリーはハイブリッドバッテリー管理システムの通信互換性要件も満たす必要があります。互換性のないユニットを使用すると、誤ったHVシステム警告が発生したり、ハイブリッド機能が制限されたりする可能性があります。Scuderia Car Partsは、メーカーとの確固たる関係を通じて純正マクラーレンOEMバッテリーを調達しており、お客様のモデルの電気アーキテクチャおよび使用要件に適合した仕様を確実に提供します。
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