Scuderia Car Partsでは、OEMメーカーから直接仕入れたマクラーレン純正オイルフィルターを取り扱っています。マクラーレンのツインターボチャージャー付きV8およびV6エンジンは、ドライサンプ潤滑システムを採用しています。これはモータースポーツに由来する設計であり、車両が生み出す極限のコーナリングやブレーキング時の負荷下でも、安定したオイル供給を維持します。 オイルフィルターはこのシステムにおいて極めて重要な部品であり、そのろ過効率、バイパスバルブ圧力、および物理的寸法といった仕様は、エンジンのオイルシステム構造に正確に適合していなければなりません。定期点検を行う整備工場であっても、自身でメンテナンスを行うオーナーであっても、正しい純正オイルフィルターを使用することは、決して妥協すべきではない重要なポイントです。当社は世界85カ国以上の顧客に製品を供給しています。
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マクラーレンのドライサンプ式エンジンに搭載されたオイルフィルターは、エンジンオイルがベアリング、ターボチャージャーのジャーナルベアリング、その他の潤滑面へ循環する前に、金属粉、カーボン堆積物、その他の不純物を除去する役割を担っています。 ドライサンプシステムでは、専用のポンプによってエンジンサンプからオイルが回収され、別のタンクに貯留された後、加圧されてエンジンに供給されます。この構成により、ウェットサンプ方式ではオイル不足を引き起こすような、高Gが持続する操縦時においても、安定したオイル供給が確保されます。 オイルフィルターのバイパスバルブは、フィルターが詰まった場合、または始動時に低温で粘度の高いオイルが重要部品への流れを妨げる恐れがある場合に開きます。このバルブの開放圧力は、特定のオイルシステム圧力範囲に合わせて正確に調整されなければなりません。異なるシステム用に設計されたフィルターは、早期に開いてろ過されていないオイルが循環してしまうか、あるいはコールドスタート時に時間内に開かず、一時的なオイル不足を引き起こす可能性があります。
マクラーレンのオイルフィルター交換は、エンジンオイル交換のたびに実施し、エンジンおよびサービス種別に対して指定されたグレードのフィルターのみを使用する必要があります。使用済みフィルターを取り外す際は、排出されたオイルやフィルター内の残留物に金属片や異常な異物がないか確認してください。ベアリングの進行性摩耗やターボチャージャーの劣化は、フィルターの点検によって最初に特定できる場合があります。 新しいフィルターを取り付ける際は、シールワッシャーまたはガスケットが所定の位置にあり、正しく嵌合していることを確認してください。シールが不十分だと油圧が低下し、損傷が発生するまで警告灯が点灯しない場合があります。ドライサンプシステムでは、フィルター交換後にエンジンが温まった状態でオイル系統の圧力を確認し、システムが仕様範囲内で動作していることを確認してください。
純正マクラーレン・オイルフィルターは、エンジンのオイルシステムが設計された際のろ過精度（ミクロン単位）、流量、およびバイパスバルブ作動圧に適合するよう指定されています。ツインターボエンジンの場合、ターボチャージャーのジャーナルベアリングには、適切な圧力下でろ過されたオイルが安定して供給される必要があります。そのため、不適切な流量制限や誤った閾値でバイパスするフィルターを使用すると、部品に損傷を与える恐れがあり、その交換費用はフィルター代を節約した分よりもはるかに高額になります。 また、ドライサンプシステムは従来のエンジンよりも高い油圧で動作するため、バイパスバルブの仕様が不適切な場合の影響はさらに大きくなります。Scuderia Car Partsは、メーカーとの確固たる関係を通じて純正マクラーレンOEMオイルフィルターを調達しており、お客様のモデルおよびエンジンバリエーションに正確に適合した仕様が常に供給されることを保証します。
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