Scuderia Car Partsでは、OEMメーカーから直接仕入れたロールス・ロイス純正フライホイール部品を供給しており、全モデルにおいて正確な仕様適合を保証します。ファントム、ゴースト、レイス、ドーン、カリナン、シルバーシャドウ、シルバーセラフのいずれのモデルを整備する場合でも、一般的な部品サプライヤーではなく、ロールス・ロイス専門の業者から適切なフライホイールを調達することで、高額な取り付けミスや仕様不一致のリスクを回避できます。 当社のチームはロールス・ロイスのドライブトレインに関する専門的な知識を有しており、世界85カ国の整備工場やオーナー様に製品を供給しています。スクーデリアを通じてロールス・ロイスの純正フライホイールをご注文いただくことで、汎用的なカタログ販売業者ではなく、これらの車両を深く理解したスペシャリストと取引することになります。
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フライホイールは、クランクシャフトの後部に直接取り付けられた、精密加工された回転ディスクです。その主な機能は、燃焼サイクルの間に回転エネルギーを蓄積し、出力の滑らかさを確保するとともに、負荷がかかった状態でもエンジン回転数を一定に保つことです。絶対的な洗練性とほぼ無音に近い作動が最優先されるロールス・ロイス車においては、フライホイールアセンブリは極めて厳しい公差を満たさなければなりません。 ゴーストやファントムなどのモデルに搭載されるV12エンジンでは、多くの構成においてデュアルマス・フライホイール設計が求められます。これは、2つの減衰質量とばね機構を用いて、ねじれ振動がトランスミッションに伝わる前に吸収する仕組みです。ここでの正確な仕様は極めて重要であり、質量やバランスにわずかな偏差があるだけでも、ロールス・ロイスのドライブトレイン性能を特徴づける滑らかさに影響を及ぼします。
フライホイールはエンジンの後部に位置し、クランクシャフトフランジにボルトで固定され、エンジンとギアボックスの間のベルハウジング内に収められています。これへのアクセスにはギアボックスの取り外しが必要となるため、整備工場での大規模な作業となります。クラッチフライホイール構造を採用したモデルでは、クラッチアセンブリを交換するたびに、この部品を点検する必要があります。具体的には、熱亀裂、摩擦面のスクラッチ、リングギアの歯の摩耗の有無を確認します。 DMFユニットには整備可能な内部部品がなく、摩耗が確認された場合はアセンブリ単位で交換する必要があります。すべてのロールス・ロイス車種において、フライホイールとクランクシャフトを接続するボルトのモデル別トルク仕様を厳守することが不可欠であり、常にOEM純正の締結部品を使用する必要があります。
ロールス・ロイスの設計公差は、特にNVH特性に直接影響を与える回転部品において、わずかな誤差も許容しません。純正のロールス・ロイス製フライホイールは、お客様の車両に搭載されている特定のエンジンバリエーションに必要な、正確な質量、バランス、および材質仕様に基づいて製造されています。これは、OEMデータへのアクセスなしでは再現不可能なものです。バランスが不適切であったり、仕様を満たしていない部品を取り付けると、振動が発生し、それを排除するように設計された車両では、その振動が即座に感じられることになります。 Scuderia Car Partsは、正規のOEM供給ルートを通じて直接調達を行っているため、お客様にお届けする部品にはメーカーによる完全なトレーサビリティが保証されています。独立系整備工場にとっても、個人オーナーにとっても、このクラスの車両には、まさにそのような仕様に対する確かな保証が不可欠なのです。
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